質問 5: タイヤとアルミホイールの組み合わせには正しい仕様がありますか?
コスト面の制約から、純正タイヤの中には大型のホイールを装着できないものもあります。そのため、多くのオーナーはニーズに合わせてタイヤをアップグレードすることがよくあります。中には、視覚的な効果を誇張するために、わざと幅広のアルミホイールに幅狭のタイヤを組み合わせるオーナーもいます。しかし、リムとタイヤの仕様の組み合わせが不適切だと、タイヤの寿命が短くなる可能性があります。
ハイラスタイルの愛好家の多くは、幅広のアルミホイールに細めのタイヤを組み合わせ、タイヤを外側に傾けて接地させることで、誇張した視覚効果を生み出しています。しかし、この方法ではタイヤの寿命は3,000km程度にしか縮みませんし、直進安定性も著しく低下します。この流行に飛びつく前に、よく考えてみてください。一部のオーナーは、タイヤのサイドウォールを台形に見せるために幅広のアルミホイールを選択し、多くのHyla愛好家に人気の美的感覚を味わっています。しかし、アルミホイールの外縁はタイヤのカバー範囲が狭いため、傷つきやすく、乗り心地も悪くなります。一方、純正タイヤによく採用されている幅狭のホイールデザインは、タイヤのサイドウォールが垂直状態を維持しにくくなり、ステアリングレスポンスが低下しますが、アルミホイールを保護し、衝撃吸収性を向上させる効果があります。
では、理想的なタイヤリム幅とは一体何でしょうか？参考までに、タイヤ業界で一般的に使われている計算式をご紹介します。扁平率50以上のタイヤは、リム幅に合わせてタイヤ幅×0.7が標準です。扁平率50未満のタイヤは、タイヤ幅×0.85が標準です。この計算式は絶対的なものではありませんが、ある程度の参考値となります。また、比較する前に、リム幅をmmに換算することを忘れないでください（例：J値×25.4）。
画像は正しいタイヤとビードの組み合わせを示しています。タイヤのサイドウォールがリムの外側のエッジを完全に覆い、リムへの衝撃保護を強化していることがわかります。 
写真のホイールリムの幅は9.5J×25.4＝241.3mmですので、285mm幅（285×0.85＝242.25）のタイヤを装着する方が適しています。質問 6: 一部の車両のタイヤのサイドウォールに摩耗跡がよく見られるのはなぜですか?
人口密度の高い台湾では、都市部の路肩駐車スペースは常にギリギリの広さです。そのため、駐車にはある程度の技術が求められます。そのため、不注意なドライバーは歩道に近すぎる場所に駐車し、タイヤのサイドウォールやホイールのリムが縁石に擦れて損傷することがあります。擦れが軽微であれば表面の損傷だけで済みますが、擦れが激しい場合は、タイヤのサイドウォール内部の鋼線が破損し、ホイールのリムも変形する可能性があります。
路肩に駐車する際は、特に夜間はミスが起きやすいため、右側のタイヤが歩道に擦れないように特に注意してください。右側のバックミラーを使えば、車体側面下の視界を確保できます。このような状況を避けるには、右側のバックミラーを有効活用することをお勧めします。駐車時には、バックミラー全体を下向きにすることで、車体側面の下方をより鮮明に見ることができ、上記のような事態を未然に防ぐことができます。もちろん、可能であれば、家族に車の横に駐車スペースを示してもらうのも良い方法です。特に夜間など視界が悪い場合は、タイヤの擦れや車体後方の障害物への衝突を防ぐことができます。
さらに、駐車スペースが非常に狭く、後退時にスペースを確保するために歩道の小さなスロープを登る必要がある場合は、タイヤをできるだけ外側に押し出すことで、タイヤのトレッドがスロープに押し付けられるのに対し、タイヤのサイドウォールがスロープに押し付けられるのを防ぐことをお勧めします。タイヤのサイドウォールがスロープに押し付けられると、タイヤのサイドウォールが過度に圧縮され、鋼線層が損傷して破損するだけでなく、アルミリムの外側のエッジが損傷し、リムの角が欠けたり変形したりする可能性もあります。
どうしても小さな段差に乗り上げなければならない場合は、タイヤのサイドウォールではなくトレッドが段差に押し付けられるよう、タイヤの空気圧を可能な限り高く設定することをお勧めします。タイヤのサイドウォールが段差に押し付けられると、タイヤが過度に圧縮されてサイドウォールが損傷するだけでなく、リムの外側のエッジが損傷し、角が欠けたり、リムが変形したりする可能性があります。 
タイヤのサイドウォールはタイヤ全体の中で最も薄く、最も脆弱な部分であるため、サイドウォールをできるだけ摩耗から保護することがタイヤの使用上の重要なコンセプトです。質問7: タイヤがパンクした状態でも運転できますか？どのような問題が発生する可能性がありますか？
タイヤがパンクした場合、絶対に修理工場まで運転して運ぼうとしないでください。そうすると、車両の重量による圧力でタイヤ内部の鋼線が破断し、タイヤが使用できなくなります。さらに、タイヤを支え膨張させる空気圧がないと、タイヤとリムが分離し、シャーシ部品が損傷する可能性もあります。正しい対処法は、安全な路肩（平坦な場所のみ）に車を停車させ、タイヤを交換するかロードサービスを呼ぶかを判断することです。
タイヤの空気がパンクした場合は、絶対に修理工場まで運転しないでください。そうすると、車両の重量による圧力でタイヤ内部の鋼線が破損し、タイヤが使用不能になります。また、釘がタイヤのサイドウォールに刺さった場合は、サイドウォールはタイヤの中で最も脆弱な部分であり、修理できないため、新しいタイヤに交換する必要があります。タイヤの空気圧低下の主な原因は釘によるパンクです。しかし、パンク箇所によってタイヤの使用継続が左右されます。トレッド面に釘が刺さった場合は、タイヤを修理（内部補修を推奨）し、空気漏れが止まっていることが確認できれば、原則として使用を継続できます。サイドウォール面に釘が刺さった場合は、原則として使用不可となり、新品タイヤに交換する必要があります。また、排水性を一定に保つため、左右同じタイヤを使用することをお勧めします。
タイヤに釘が刺さっているのを見つけたら、無理に引き抜こうとしないでください。釘がタイヤに穴を開けると、空気が抜けてしまいます。タイヤショップに行き、整備士に釘を抜いてもらい、同時にタイヤの修理もしてもらうことをお勧めします。これが最も安全で適切な処置です。質問 8: 道路の穴を安全に通るにはどうすればいいですか?
台湾の道路舗装の質は良く知られており、長年改善が困難なため、大雨の後には大小さまざまな穴が多数発生します。小さな穴であれば対処可能ですが、大きく深い穴は、誤って上を走行するとタイヤのパンクやホイールリムの変形を引き起こす可能性があります。穴の上を走行することを避けることは不可能であるため、タイヤのパンクリスクを軽減するためのテクニックを習得することをお勧めします。
過去の経験から、雨の日、特に夜間の運転ではスピードを落とす傾向があります。第一に、濡れた路面では制動距離が長くなるため、スピードを落とせば十分な制動距離を確保できます。第二に、道路の穴に突っ込んだ際にタイヤへのダメージを軽減できます。速度が速いほど衝撃が強くなり、タイヤのビードへのダメージも大きくなるからです。つまり、スピードを落とせばタイヤとリムを保護できるのです。
さらに、どうしても避けられない大きな穴を見つけた場合は、ブレーキを踏み込まないようにしてください。つまり、車が穴を乗り越えそうになったら、急ブレーキをかけて減速し、タイヤが穴に落ちそうになったらブレーキを離してください。ブレーキをかけると重心が前方に移動し、前輪に大きな荷重がかかるためです。この時に穴にぶつかると、前輪がパンクする可能性が非常に高くなります。ここで、ちょっとしたヒントをご紹介します。
雨上がりの国内道路では、大小さまざまな穴が簡単に見つかります。穴の上ではブレーキを踏まないよう意識すれば、タイヤへの衝撃を軽減できるかもしれません。万が一、タイヤが道路の穴に落ちてしまった場合は、まず路肩に停車してシャーシに損傷がないか確認することをお勧めします。問題がないことを確認してから路上を走行する方が安全です。特に、点検の際はタイヤの内側も必ず確認する必要があります。以前、タイヤの外側は問題ないように見えても、走行中に車が跳ねてしまうという状況に遭遇しました。その後、シャーシショップに行ってみると、タイヤの内側が損傷し、リムまでへこんでいることがわかりました。以前は高速道路を運転したことさえありませんでした。そうでなければ、かなり深刻な事態になっていたかもしれません。
万が一、タイヤが道路の穴に落ちてしまった場合は、路肩に車を停めて、タイヤの内側を含む足回りの損傷を確認することをお勧めします。タイヤの内側はリブ構造がないため、外側よりも変形しやすいです。そのため、損傷を確認する際は、内側と外側の両方を確認するのが安全です。質問9：長期間駐車する場合はタイヤが変形しないように、タイヤに十分な空気を入れる必要があると聞きました。
複数の車を所有していて、月に数回しか運転しない可能性が高い場合は、以下の対策を講じることでタイヤの寿命を延ばすことができます。一般的に、転がり摩耗がなくても、タイヤは太陽の紫外線によって徐々に硬化し、ひび割れや弾力性の低下を引き起こします。そのため、長期間屋外に駐車する場合は、タイヤをカバーして日光への露出を減らし、タイヤを長持ちさせることをお勧めします。
車両を長時間静止させたままにする場合は、長時間の圧縮によってタイヤ底部が変形し、D 字型のタイヤ変形が発生するのを防ぐために、タイヤを 42 psi 程度の高い圧力に膨らませることをお勧めします。さらに、タイヤの空気圧を上げる必要があります。例えば、標準タイヤの空気圧が32psiの場合、36psiまで上げることができます。これは、タイヤの空気圧を高くすることでタイヤの剛性を高め、長時間放置してもタイヤが変形しにくくするためです。これを行わないと、路面の特定の領域に長時間圧力がかかり続けるため、タイヤの真円度がD字型に変形する可能性があります。空気を入れて路上を走行しても、元の真円度に戻らない場合があります。高速走行時には車が常に揺れるため、タイヤを廃棄して交換する必要があるかもしれません。
車を屋外に駐車し、あまり運転しない場合は、ホイールアーチを覆うために厚手の板を用意しておくとよいでしょう。こうすることで、タイヤが日光にさらされる可能性が減り、硬化が遅くなるだけでなく、野良犬がタイヤに尿をかけ、ホイールリムの塗装が損傷するのを防ぐことができます。 【100の質問】タイヤの正しい使い方に関する9つの質問（パート1）：タイヤの寿命を延ばす方法
