安全運転のコンセプト3：緊急事態への対応
運転中に交通事故が発生すると、多くの人が途方に暮れてしまいます。特にパニックになりやすい高速道路ではなおさらです。このような状況に適切に対処できるかどうかは、二次被害を防ぐための正しい心構えを身に付けているかどうかにかかっています。
私が言いたいことを皆さんに明確に理解していただくために、多くの人が遭遇するよくある状況をいくつか挙げました。まず、前輪でも後輪でも、タイヤがパンクした場合は、アクセルを離し、ウインカーを出して、縁石に向かってゆっくりと滑走してください。決して急ブレーキをかけないでください。左右のタイヤの制動力に差があると、車が横滑りしたり、場合によっては横転したりして、深刻な結果を招く可能性があります。
高速道路で車両が故障した場合やその他の緊急事態が発生した場合、人や車両への二次被害を防ぐために適切な対応が不可欠です。これは多くのドライバーが習得すべき知識です。 
高速道路を運転中、前方の車が急ブレーキをかけた場合には、ブレーキペダルを強く踏み込み、速度をさらに落としてから、完全に停止するまでブレーキをかけるかどうか判断するのが最善です。これにより、追突事故を防ぐことができます。次に、走行中にエンストしてしまった場合はどうすればよいでしょうか？バキュームブースターのおかげで、ドライバーはわずかな力で車を停止させることができます。しかし、高速走行中にバキュームなしでエンストしてしまった場合は、ペダルを踏んだり放したりする回数を減らすのが最善の策です。バキュームブースターは通常2～3回押すのに十分な負圧を蓄えているため、高速道路でエンストしてしまった場合は、慌てずにブレーキを軽く踏み、方向指示器を点灯し、路肩に寄ってから適切に停止することを忘れないでください。車両の後方100メートルに三角表示板を設置し、ガードレールの外で待機してください。車内に座って救助を待つことは絶対に避けてください。
また、運転中にオーバーヒートが発生することもあります。これは通常、ラジエーターへの小石の飛び込み、ゴムホースの穴、ラジエーターキャップの不具合、ウォーターポンプの漏れなど、冷却システムの漏れが原因です。水温計の針が上限まで動いたり、高水温警告灯が点灯したりした場合は、安全な道路脇に車を停めてレッカー車を呼ぶのが最善です。そのまま走行すると、エンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。
個人的には、夜間の高速道路で車が故障するケースが最も危険で最悪だと考えています。車が車線内で停止した場合は、バッテリーの寿命を延ばすためにヘッドライトを消し、パーキングライトのみを点灯し、ハザードランプを点灯してください。後方から車両が接近していないことを十分に確認した後、速やかにガードレールの外側に移動してください。車の後ろに立ち、スマートフォンのLEDライトや懐中電灯で対向車に警告しようとしないでください。実際には、そのようなライトは高速走行する車両にはほとんど見えず、警告として機能しません。そうすることで、非常に危険な状況に陥ることになります。
真空ブースターには2～3個の補助真空値が内蔵されています。車が突然エンストした場合、ブレーキペダルを何度も踏んで停止させるのではなく、ペダルをゆっくりと踏み込み、口に含んでください。内部の真空が使い果たされると、ブレーキ力は発揮されず、岩を踏んでしまうだけです。 
水温計の針が最高点まで動いている場合は、車を運転しないでください。この時、水温は非常に高く、ラジエーターキャップを勝手に開けてはいけません。熱湯が噴き出す可能性があります。エンジンに深刻な損傷を与えないように、レッカー車を呼んで修理工場に持ち込み、点検を受けることをお勧めします。 
高速道路ではタイヤのパンクはよく見られる危険な光景です。タイヤを定期的に点検するだけでなく、万が一パンクしてしまった場合は急ブレーキをかけないようにしてください。方向指示器を点灯し、ゆっくりと路肩に寄ってください。防御運転のコンセプト 4: 警告三角板を必ず設置してください。
高速道路で車が故障した場合、まずハザードランプを点灯してください。次に、道路状況に応じて、車両の約50～70メートル後方に三角表示板を設置してください。道路が狭い場合やガードレールの外側に歩く場所がない場合は、三角表示板の設置に時間をかけすぎないでください。車両の約40～50メートル後方で十分です。高速道路の路肩を歩くのは非常に危険です。次に、速やかに道路から離れ、車線にとどまらないようにしてください。理想的には、ガードレールの外側に移動して、車両の前方を確認し、後方の車両に注意してください。同時に、1968に電話して交通管制センターに故障を報告してください。センターはレッカー車を呼び、通常はレッカー状況を確認するために連絡をくれます。また、必要になったときに慌てないように、三角表示板の組み立て方を覚えるために、少なくとも時々は組み立ての練習をすることをお勧めします。
夜間運転時はハイビームを有効に活用しましょう。特に高速道路では、必要に応じて点灯し、必要に応じて消灯してください。前方がクリアであれば、障害物を回避したり、故障車に遭遇したときに減速したりする時間が増え、衝突を防ぐことができます。 
すべての車両には三角警告板が装備されている必要があります。これは、高速道路で車両が故障した場合、ご自身と他の道路利用者の安全を守るために不可欠です。三角警告板は、道路状況に応じて車両の後方50～70メートルに設置する必要があります。交通量が多く、ガードレールの外側に歩く場所がない場合は、車両の後方50メートルに設置すれば十分です。さらに、法律では故障車を路肩に最長2時間まで駐車することが認められていますが、高速道路上でスペアタイヤの交換やその他の修理を行うことは非常に危険です。可能であれば、事態の悪化を防ぐため、高速道路から車両を牽引してもらうか、最寄りの認定修理工場まで直接牽引してもらうのが最善です。高速道路上でのスペアタイヤ交換は絶対に行わないでください。牽引前に、必ず牽引依頼書（3部構成）を入手して記入してください。依頼書の裏面には、牽引料金の概算表が掲載されており、レッカーサービスが適正な料金を請求しているかどうかを確認するのに役立ちます。
最後に、高度な運転対応テクニックをいくつかお教えします。まず、後輪が滑ってしまったらどうすればいいでしょうか？多くの人は、車を元のコースに戻そうとカウンターステアをします。しかし、これはほとんどの人にとって危険です。最も安全な対応は、後輪の滑走に気づいたら、ハンドルを元の回転方向へ少し切り込み、車を一周させることです。こうすることで、すぐに速度を落とすことができます。なぜなら、修正方法を間違えると、車は振り子のような挙動になりやすく、タイヤのグリップ限界を超えると、車の前部がガードレールに衝突してしまうからです。
警告標識を設置した後は、速やかに車線を離れ、車線内に留まらず、ガードレールの外側に移動し、車両の後方を向いて安全を確保するのが最善です。 
後輪が滑っていることに気づいたら、最も安全な対応は、ハンドルを元の回転方向へもう少し切り込み、車を一周させることです。こうすることで、すぐに車は減速します。 
車にブラインドスポットモニタリング（BSM）システムが装備されている場合は、車線変更時にライトが点灯しているかどうかに注意してください。これは、車両の両側の状況を監視するのに非常に役立ちます。 【100の質問】防衛運転とは？人体に対する「アクティブセーフティ」と「パッシブセーフティ」の概念確立（前編）
