防衛運転とは何ですか?
人体に対する「能動的」安全と「受動的」安全の概念の確立（パート1）

車を運転する際、私たちはいつも楽しく出発し、無事に帰宅することを願うものです。しかし、常に変化する運転環境においては、運に頼るだけでなく、適切な運転コンセプトとスキルを身につけることも、毎回安全に帰宅するために非常に重要です。これは、安全運転における「ヒューマン・アクティブ・セーフティ」の重要な要素でもあります。

防御運転のコンセプト 1: 死角を見つけたら速度を落とします。

道路は虎の口のようなものです。変化が激しく複雑な交通環境において、運転の安全性を向上させるには、車自体の性能や安全機能だけでなく、潜在的な事故を事前に予測し、事故の可能性を減らすための積極的な対策を講じる能力も重要です。受け身ではなく、主体的に行動することで、災いを転じて福とすることができます。これが安全運転の核心です。では、どうすればそれが実現できるのでしょうか？道路における交通事故の最も一般的な原因は「死角」です。死角とは、見えるはずのものが、特に大きな物体や背の高い物体によって遮られているときに発生し、状況判断を誤らせやすくなります。大型トラックや連結車両などがその例です。

この状況は、交差点、高速道路、渋滞道路でよく発生します。例えば、一番内側の左折車線に大型トラックが走っている場合、中央車線のドライバーは、交差点の前方に赤信号を無視している車両があるかどうかを確認できないことがよくあります。高速道路では、中央車線に大型トラックが走っている場合、内側車線のドライバーは外側車線に故障車があるかどうかを判断できません。また、渋滞道路では、歩行者やバイクが横方向に移動することがよくありますが、前方の車に邪魔されることがあります。突然飛び出してきたら、歩行者やバイクと簡単に衝突する可能性があります。そのため、前方の視界に死角があり、対向車や左右の車両が判断できない場合は、アクセルを緩めたり、減速したりして追い越します。過去には、この方法で何度か事故を回避しました。

防御運転のコンセプト 2: 運転中は視線をずっと前方に保ちます。

多くのドライバーは、運転中は常に前方の道路に注意を払っています。しかし、速度が速いほど、ブレーキ距離が長くなるため、ドライバーはより遠くまで前方を見る必要があります。前方の交通状況を適切に監視しないと、緊急時に停止する時間が足りず、前の車に追突してしまう可能性があります。また、Googleマップのナビゲーションアプリは渋滞情報を表示するので、使用することをお勧めします。渋滞に近づいたら、前方の車との距離を徐々に広げ、自分と後続車にブレーキをかける時間を与え、追突事故を防ぎましょう。安全な車間距離を保つという一般的な習慣からすると、急ブレーキは連鎖事故につながる可能性があります。

渋滞時は、前方、後方、側方の車両と「V」字型の車間距離を保つことをお勧めします。つまり、3車線道路を運転する際は、前方、後方、側方の車両に近づきすぎないようにし、並走も避けるようにしてください。これにより、十分な車間距離を確保し、隣の車両が突然タイヤをパンクさせて制御不能になった場合の影響を受けにくくなります。雨天時や霧の時は、制動距離が通常の2倍以上になるため、減速し、前方の車両との安全な車間距離を確保する必要があります。日中でも、道路を照らすためではなく、他の道路利用者から視認性を確保するために、フォグランプを点灯することをお勧めします。

最後に、高速クルーズコントロールをご利用のドライバーの皆様へお知らせです。巡航速度が200km/hを超える場合、前方のコネクテッドカーを追い越す際は、車間距離を詰めすぎないようご注意ください。車線幅の余裕を保つことが理想的です。そうでないと、コネクテッドカー横の乱気流によって異常な振動が発生したり、追い越し時に制御不能に陥ったりする可能性があります。このような高速走行時のスリップは深刻な結果を招く可能性がありますので、十分ご注意ください。

【100の質問】防衛運転とは？「能動的」と「受動的」な人的安全の概念確立（後編）