A3:ワイドボディ改造車は確かに非常にアグレッシブな外観です。ホイールと面一の大径ホイールと車高を下げるエアサスペンションを装備すれば、普通のセダンでも大きく印象が変わります。しかし、この技術はもともとサーキット専用で、車両をワイド化するために必要な手段でした。この改造の目的は主に2つあります。1つ目は、ホイールベースをワイド化することで車両の重心を下げることができ、高速コーナリング時の安定性と限界性能を向上させることです。特に高速サーキットでは、ホイールベースをワイド化することで、高速コーナリング時の路面グリップとハンドリング性能が向上します。 ワイドボディに改造された車両に、リムまで切り詰めた大径ホイールと車高を下げることができるエアサスペンションを組み合わせれば、ただでさえ迫力のあるスーパーカーもさらに魅力的になる。もう一つの目的は、タイヤがホイールアーチに擦れるのを防ぐことです。レーシングカーは市販車よりもトレッド幅の広いタイヤを使用したり、タイヤ旋回時の舵角を大きくしたりするため、ホイールアーチ内のスペースを適切に確保しないと、旋回時やコーナリング時にタイヤがホイールアーチやフェンダーに擦れ、タイヤの摩耗が進行する可能性があります。そのため、フェンダーを広くしたり、ワイドボディパネルを採用したりすることでこの問題を解消しています。こうしたエクステリアの改造は、車の存在感を高めるための重要な手段となっているようだ。理由は簡単だ。張り出したフェンダーと低い車高の組み合わせは、遠くから見るとまるで地を這うように走り、まるで道を切り開くモンスターを連想させ、パフォーマンスを体感させる。さらに、特大サイズのタイヤとホイールを装着すれば、通行人の視線を釘付けにせずにはいられない。それがワイドボディ改造の魅力なのだ。 ワイドボディ改造技術は、もともとサーキット専用でした。その主な目的は2つあります。1つ目は、ホイールベースを拡張することで車両の重心を下げ、高速コーナリング時の安定性と限界性能を高め、高速走行時の路面グリップを向上させることです。