なぜ車体の剛性を強化する必要があるのでしょうか？
硬さだけでなく、弾力性も必要です（パート2）

山道やサーキットでアグレッシブな運転を頻繁に行うなら、ロールケージの装着を最もお勧めします。理由は簡単です。命を守ることができるからです。通常の車にとって、ルーフ構造は最も脆弱な部分です。横転事故ではルーフが完全に破壊されるのは確実で、ドライバーの頭部はどうなるでしょうか？まるで割れた卵のように粉々に砕け散るでしょう。ロールケージの主な機能は乗員保護であり、ドライバーが激しいレースでリスクを負うことを可能にします。ボディ剛性の向上は付加的なメリットと考えられていますが、標準のロールケージの利点は、フルセットのタイロッドを装着する利点をはるかに上回ります。

一般的にロールケージは、軽量で高強度なクロムモリブデン合金を主材料としており、ロールケージ製造において最も一般的な素材です。当初、この素材はシームレス鋼管が主流だった国際的なレーシングカーでのみ見られましたが、現在では中国の一般公道車にもクロムモリブデン合金製のロールケージが採用されており、その普及ぶりを物語っています。素材だけでなく、構造や継手の数も同様に重要です。FIAのレースレギュレーションで定められた要件を満たすように製造された部品だけが、真に効果的に機能します。一般的に、ラリーなどのツーリングカーレースは、スピードと危険度が増すほど、仕様は厳しくなります。これらのレギュレーションでは、曲げ角度、パイプ径、継手の数、さらには接続方法に至るまで、具体的な規定が定められています。これらのルールは、数十年にわたるレーステストを通じて進化してきたものであり、単に鉄パイプを数本燃やすだけで済むものではありません。結局のところ、この部品の真の有効性は、事故を通じてのみ検証できるものであり、見せかけだけの改造ではありません。チューナーは注意しなければなりません。

ロールケージの剛性アップの原理はタイロッドと似ていますが、実際の強度アップは数倍にもなります。だからこそ、ロールケージは最も評価すべき改造と言えるのです。ロールケージの装着は、車全体を剥ぎ取るよりも、間違いなく大きな意味を持ちます。それに、人生は一度きり。全力を尽くす時、ロールケージは最後の砦となるのです。例えば、私はかつてロールケージを装着した6代目シビックのファクトリーカーに試乗したことがあります。ロールケージの追加によって、ボディのねじれ音を効果的に抑制できただけでなく、何よりもボディ剛性が大幅に向上したことで、ショックアブソーバーとタイヤの性能が向上し、路面からのフィードバックがよりダイレクトでクリアになりました。車重は40kgも増加しましたが、ロールケージの保護によってドライバーはより自信を持ってサーキットでのスピード追求に集中でき、ラップタイムの向上にも自然と繋がったと確信しています。

ロールケージの後付けは、車両シャシーと一体的に溶接するのが最適な方法です。しかし、一般公道走行車両では、将来のレストアや車検などを考慮すると、この方法は採用されにくいでしょう。そのため、固定手段であるネジの重要性は極めて高く、分解箇所は少ないほど良いとされています。FIA規格では、パイプ同士の接合部はすべてスリーブと複数のネジで固定する必要があり、ネジ同士は強度確保のため90度の角度で固定することが義務付けられています。

ロールケージをどうしても取り付けたいのであれば、価格という要素は無視した方が良いでしょう。市販されている1万元以下のロールケージの多くは、FIA規格に基づいて設計・設置されておらず、使用されている素材の品質もばらつきがあります。取り付け後は安全性や剛性が保証されないだけでなく、車両重量や燃費が増加し、パフォーマンスにも影響を及ぼします。さらに、レーシングシートやシートベルトなど、ロールケージに付属するその他の安全部品も適切に使用する必要があります。そうでないと、事故の際にロールケージに頭をぶつけて怪我をしてしまう可能性が非常に高くなります。

なぜ車体の剛性強化が必要なのか？剛性だけでなく、弾力性も必要（前編）