▲オートドレンオイルを交換する最良の方法は、オイルパンを取り外すことです。これにより、交換できるオイル量を10%増やすことができます。写真の黒いシート状のものは、オートドレンオイルフィルターエレメントで、不純物をろ過する役割を果たしています。 A：現在、市場で一般的に使用されているオイル交換方法は、主に自然排出方式とオイルパン取り外し方式の2種類です。トランスミッション内部のオイル通路はエンジン内部とは異なり非常に複雑であるため、最もシンプルな自然排出方式を採用した場合、全体のオイル交換率は約30%にとどまります。自然排出液の半分以上がトルクコンバーター内部に残留するため、オイル交換率は比較的低くなります。この方法は、絶対に必要な場合を除いて使用されません。オイルパンを外してオイルを交換する場合、ほとんどの車種のオイル交換率は40％に過ぎませんが、この率はほとんどの車両の使用環境とニーズを満たすのに十分です。メーカー推奨の間隔でオイルを交換している限り、オイル品質の劣化率は許容範囲内です。また、トランスミッションへの負担が少なく、操作も難しくなく（細かい部分には細心の注意が必要ですが）、所要時間もかなり短いです。さらに重要なのは、トランスミッションオイルパンを取り外さないと内部フィルターを交換できないことです（一部のモデルは交換できません）。フィルターを交換しないと、トランスミッション内の不純物を効果的にろ過できず、オートマチックトランスミッションフルードの流れに影響を与える可能性があります。ひどい場合は、明らかなシフトのけいれんを引き起こす可能性があります。オイルパンを外してオートマチックトランスミッションフルードを交換するこの方法は多くの利点があるため、ほとんどの自動車メーカーで採用されている主流の方法となっています。 オートマチックトランスミッションフルードフィルターを交換しないと、オートマチックトランスミッションフルードの流れが悪くなり、ひどい場合はシフトのガタツキが顕著になります。そのため、オートマチックトランスミッションフルードを交換する際、トランスミッションオイルパンがある場合は、オイルパンを取り外してフルードとフィルターを交換することをお勧めします。 オイルパンをロックする際、一部の輸入車には比較的柔らかいアルミ合金製の取り付けボルトが使用されています。セルフドレンオイルの長期にわたる熱膨張と収縮により、金属疲労が発生しやすくなります。そのため、ボルトを取り外した後は、ボルトが損傷していないことを確認するために、新しいボルトに交換し、トルクレンチを使用して締め付ける必要があります。オートマチックトランスミッションオイルを交換する際に最も注意すべき点は、交換前にトランスミッションの温度を室温まで下げることです（通常は前日に工場で一晩放置する必要があります）。新しいオイルを交換する前に、オートマチックトランスミッションオイルの温度は少なくとも35℃である必要があります。これは、オイルに浸されているオートマチックトランスミッション内部の油圧バルブボディが繊細なオイルチャンネルで構成され、2つの部分が一体化されているためです。オイルが冷える前に新しいオイルを交換すると、大きな温度変化によってバルブボディ全体の熱膨張と収縮が不均一になり、変形する可能性があります。その結果、内部のオイルチャンネルの密閉が不完全になり、漏れが発生し、油圧が上がらない場合があります。このような場合、唯一の解決策は、バルブボディ全体を交換して、シフトの不均一や激しいけいれんの問題を解決することです。 一部の車種にはオイルレベルを点検するためのディップスティックが装備されていないため、オイルを排出する際には計量容器を使用してオイルを採取します。排出されたオイルの量を確認して初めて、トランスミッションに新しいオイルをどれだけ補充すればよいかが分かります。経験上、通常は、排出したオイルを1リットルほど余分に充填容器に注ぎ、必要に応じてオートマチックトランスミッションに補充します。 オートドレン液は、内部バルブボディの変形を防ぐため、エンジンが冷えた状態で交換する必要があります。新しいフルードを補充する際は、オートドレン液の温度が45℃を超えないようにしてください。温度が45℃を超えると、熱膨張により液面レベルが不正確になり、フルード充填が不十分になります。そのため、交換には診断コンピューターが必要です。
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