▲ウォータータンククリーナーは冷却水の沸点を上昇させ、沸騰や蒸発を抑制します。また、金属製のウォータータンクの錆を防ぎ、スケールの蓄積を軽減し、ウォーターポンプの潤滑を低下させる効果もあります。そのため、冷却水に添加することをお勧めします。 A:車両の動力源は、エンジン内で燃料が燃焼することで発生する爆発的な推力です。燃焼と爆発が起こるため、高温は避けられません。エンジンや周辺部品の温度上昇による効率低下や故障を防ぐため、温度を効果的に安定状態に抑えることは、車両の正常な動作を維持するための重要な課題の一つとなっています。そのため、いわゆる冷却水タンクシステムが設計されています。冷却システムが機能するには冷却水が必要です。水はエンジンの高温を放散できるのに、なぜ冷却水濃縮液を添加する必要があるのでしょうか?冷却水濃縮液の利点の一つは、冷却水の沸点を上昇させ、沸騰や蒸発を防ぐことです。沸騰すると冷却水が熱を奪いにくくなり、エンジン内に高圧が発生し、シリンダーの休止につながる可能性があります。もう一つの利点は、金属製ラジエーターの腐食を防ぐことです。金属は水や空気と反応して酸化と腐食を引き起こします。ひどい錆は冷却経路の詰まりや、ラジエーターの破裂につながる可能性があります。したがって、冷却水を放熱媒体として使用するだけでなく、ラジエーターに一定量の冷却水濃縮液を添加することで、錆の発生を遅らせることができます。 エンジンの運転では常に高温が発生します。温度が適切な範囲内に適切に制御されていないと、エンジンは損傷します。そのため、複雑な冷却システムが必要となり、その中で最も重要なのがウォータータンク内の水です。水がなくなると、冷却システム全体が機能しなくなります。 ウォータータンククリーナーの色は染色によるもので、品質とは直接関係ありません。水漏れを目立たなくすることを目的としています。ウォータータンククリーナーには、濃縮タイプとそのまま使えるタイプの2種類があります。前者は、タンクに純水を加えて適切な比率に調整する必要がありますが、後者は純水を加えずに直接タンクに注水できます。ご使用前に、正しい比率をご確認ください。前述の2つの機能に加え、冷却水には洗浄機能と潤滑機能もあります。多くの車オーナーは冷却水を補充する際に純水ではなく水道水や地下水を使用するため、こうした不純な水は加熱すると魔法瓶の底のようなスケールを生成することがよくあります。このスケールはラジエーター内の微細な冷却経路を詰まらせる可能性があります。冷却水を補充することでスケールの蓄積を減らすことができます。さらに、冷却水の流れはウォーターポンプによって駆動され、ポンプは部品との摩擦を減らして寿命を延ばすために潤滑を必要とするため、冷却水にはこの機能が備わっています。最後に、冷却システムの健全性を確保するために、日本車は2年または4万キロごと、欧州車は4年または8万キロごとに冷却水を交換することが推奨されています。 冷却システム内の高圧水タンクキャップは、タンク内の水の沸点を上げるために使用されます。これにより、100℃を超える高温環境でもタンク内の水が高熱を放散することができます。補助水タンクは満水なのに主水タンクの水量が少ない場合は、水タンクキャップが破損している可能性があります。 サーモスタットは、冷却水がラジエーターに流入して冷却するかどうかを制御するスイッチです。エンジンが冷えているときはサーモスタットが閉じるため、冷却水の温度が上昇しやすくなり、エンジン冷間時の燃費が向上します。冷却水が十分にあるにもかかわらずラジエーターファンが回り続ける場合は、サーモスタットが固着している可能性があります。