年末車検：パワートレインとシャシー点検のポイント（後編）

質問8：タイヤを点検する際にチェックする重要なポイントは何ですか？

タイヤのトレッド溝は1.6mm以上必要であり、パンクを防ぐため、タイヤの空気圧は定期的に点検する必要があります。上記の項目に加えて、年末の車検で見逃せない重要な点が1つあります。それはタイヤの点検です。これは、トレッド溝の深さとタイヤの空気圧の点検に分けられます。まず、トレッド溝の深さは、水たまりを走行する際のタイヤの排水速度と性能に関係しています。トレッド溝の深さが不十分だと排水性が悪くなります。深い水たまりを走行すると、タイヤが効果的に排水できず、タイヤ全体が浮いてしまう可能性があります。このような状況では、車両はトラクションを失い、左右のタイヤが突然タイヤを奪い合う「争い」に陥る危険性があります。これは、驚くような経験から、制御不能やスリップを伴う深刻な事故に至るまで、多岐にわたります。したがって、基本的な排水性を確保するために、トレッド溝の深さは少なくとも2mm以上あることをお勧めします。さらに、2014年1月1日より、トレッド溝の深さが1.6mm未満の車両は車検不合格となります。ご自身、ご家族、そして他の道路利用者の安全のために、タイヤの交換は慎重に行うことをお勧めします。

また、たとえトレッドの深さがまだ深くても、タイヤが6年以上使用されている場合は、ゴムコンパウンドが著しく硬化している可能性があり、高速走行時にパンクしやすくなります。そのため、タイヤの交換を強くお勧めします。製造年は通常、週番号と年番号の4桁で示されます。「0815」と表示されている場合は、2015年の第8週に製造されたことを意味します。ブランドによっては、タイヤの内側または外側に製造年が記載されていない場合がありますので、見つからない場合はタイヤを裏返してください。

また、タイヤの空気圧の安定はタイヤの性能や寿命にも影響するため、定期的な点検が必要です。では、適正なタイヤ空気圧とはどのくらいなのでしょうか？一般的に、タイヤ空気圧は28～32psi程度に管理する必要があります。フロントエンジン車は前輪にかかる荷重が大きいため、車両重量を支えるために後輪よりも高いタイヤ空気圧が必要です。両者の差は約2psiです。夏は路面温度が高くなるため、タイヤ温度が大幅に上昇し、温まった後のタイヤ空気圧は高くなります。そのため、冬よりもタイヤ空気圧を2～3psi低くすることができます。アスペクト比の低いタイヤは、サイドウォールの厚さが薄いため、リムを保護し、リムが直接道路の穴にぶつかる可能性を減らすために、通常、タイヤ空気圧を約3～5psi高くする必要があります。

質問9: ブレーキシステムをチェックする際の重要なポイントは何ですか?

タイヤに加えて、ブレーキシステムも同時に点検できます。一般的に、ブレーキシステムの故障の最も一般的な原因は、前述のブレーキフルードの不足や劣化に加え、ブレーキパッドの厚さ不足です。これも車両のブレーキ性能低下の一因となります。最近の車のほとんどはディスクブレーキを採用しているため、ブレーキパッドの点検は比較的簡単です。リムの隙間から目視で確認するだけで十分です。パッドの厚さが2mm未満、または警告灯が点灯するほど摩耗している場合は、ブレーキシステムの正常な機能を確保するためにパッドを交換する必要があります。

さらに、ブレーキパッドは装着当初は良好に機能していたものの、山道を走行後、冷えても本来の制動力を取り戻せないという読者もいらっしゃるかもしれません。問題は、ブレーキパッドが高温によって既に焼き入れ（アニール）されていることです。焼き入れされると、ブレーキパッドの内部組成が変化し、摩擦係数が大幅に低下します。性能を回復させるには、パッドを交換するしかありません。そのため、山道を走行する際は、ブレーキシステムに過負荷がかかり、熱フェードや焼き入れによる制動力の低下を防ぐため、ブレーキペダルを軽く離す習慣を身につけることをお勧めします。

上記のブレーキシステムの点検項目に加えて、車両をジャッキアップした状態でブレーキフルードの漏れも確認しましょう。古い車はブレーキフルードの漏れが多く、ブレーキフルードがなくなるとブレーキが完全に効かなくなります。そのため、ブレーキラインの状態を良好に保つことも非常に重要です。次に、ブレーキディスクの厚さを確認します。ディスクがかなり薄くなり、表面に溝ができている場合は、ブレーキディスクの交換を検討する必要があるかもしれません。これにより、熱によるフェードや振動の問題も軽減されます。

【100の質問】年末車検：パワートレインとシャーシのチェックポイント（パート1）

【100の質問】年末車検：エンジンとシャーシの点検のポイント（パート2）