アラン著Q7: 一部の車両では、エアコン再循環クリーニング後約 2 週間でコンプレッサーが故障するのはなぜですか?空気循環システムを清掃し、新しい冷凍機油を補充することは、冷却システム全体にとっては良いことですが、なぜ清掃後すぐにコンプレッサーが故障するのでしょうか?これは、冷凍機油の充填方法が正しくないことが原因です。以前は、空気循環洗浄機を備えた修理工場が、機械を使って冷凍機油の補充を行っていました。しかし、新しいコンプレッサーの増加に伴い、構造上の変更により、機械で補充した冷凍機油がコンプレッサー内部の機構にすぐに届かなくなりました。この場合、コンプレッサーは無潤滑で動作します。やがて、潤滑不足によりコンプレッサー内部の機構が異常摩耗し始め、ひどい場合にはシャフトがロックすることもあります。 構造設計の変更により、循環機から補充される冷媒油がコンプレッサー内部機構に適時に供給されない新型コンプレッサーが増えています。この場合、コンプレッサーは潤滑油が供給されない状態で運転し、異常摩耗が始まります。深刻な場合には、シャフトがロックすることもあります。 コンプレッサーのプーリー付近にネジがないか確認してください。もしネジがあれば、それは基本的に冷媒油を補充するためのオイルホールです。システムを清掃した後、まず冷媒油の半分を注入し、残りの半分を機械に任せてエアコン配管に充填します。これにより、コンプレッサーがオイル切れを起こして異常摩耗を起こすのを防ぐことができます。解決策としては、循環洗浄機でエアコン配管を洗浄し、冷凍機油を補充する際には、半分残しておき、コンプレッサー背面の給油口から手動で注入します。残りの半分は、機械でエアコン配管に補充します。これにより、オイル潤滑不足によるコンプレッサーの異常摩耗や故障を防ぐことができます。 この部分的に損傷したレシプロコンプレッサーは、2012年式アルティスの純正部品です。ピストンが破損しているのがはっきりと分かります。これは潤滑不足とシリンダーの圧縮不足が原因です。そのため、エンジンシステムのメンテナンスと同様に、2年または4万キロごとにエアコンシステムの清掃をお勧めします。 Q8: エアコンが突然動かなくなりました。修理工場からコンプレッサーコイルの故障で交換が必要だと言われました。この部品の故障の兆候は何でしょうか?現在、約60%の車種のコンプレッサーには電磁クラッチが搭載されています。この部品はコンプレッサーの作動タイミングを切り替える役割を担っています。車内でエアコンボタンを押すと、乗客は「カチッ」という音を聞くはずです。エアコンコンプレッサーの電磁コイルが磁気吸引力を発生させ、プーリーがコンプレッサーシャフトとともに動きます。するとコンプレッサーが冷媒を加圧して送り出し始め、同時に車内のエアベントから冷気が吹き出されます。しかし、コンプレッサーの潤滑が不十分だったり、冷媒が適切に冷却されていなかったり、配管内の圧力が高すぎたりすると、コンプレッサーの回転抵抗が大幅に増加します。ひどい場合には、特にエンジン回転数が比較的高いときに電磁クラッチが滑ります。クラッチを繋ぐと滑りの問題が悪化し、高熱が発生します。最終的には、クラッチの電磁コイルが過熱により損傷します。この時点で、コンプレッサーは作動できなくなり、エアコンは冷えなくなります。これを判断する方法は非常に簡単です。エアコンボタンを押したときにエンジンルームからカチッという音が聞こえない場合、またはエンジン回転数が変動しない場合は、クラッチアセンブリが接続されていないことを意味します。 ほとんどの自動車用コンプレッサーには、コンプレッサーの作動タイミングを切り替えるための電磁クラッチが装備されています。コンプレッサーの作動抵抗が高すぎると、クラッチが滑り、表面に凹凸が生じ、電磁コイルが膨張して損傷し、コンプレッサーがエンジンと連動して作動しなくなります。コンプレッサー自体の効率が十分であれば、コンプレッサー全体ではなくクラッチアセンブリのみを交換できます。ただし、同じ問題の再発を防ぐため、冷媒と冷凍機油も交換し、ラジエーターの放熱効率を確認し、高圧がまだ高すぎないか確認する必要があります。 冷媒流量を制御する電磁弁を備えた可変容量コンプレッサーを搭載した車両が増えています。この部品は消耗品とみなされており、走行距離約10万キロで故障し、エアコンが作動しなくなります。他のシステムが正常に動作している場合は、この部品を交換することでコンプレッサーの機能を回復できます。 Q9: 駐車時にセンターコンソールにアルミホイルのサンバイザーを置いている車をよく見かけますが、これは効果がありますか? SUVやMPVは窓が多く、適切なサンシェードで直射日光を遮らないと、車内温度が非常に高くなることがあります。特に大型のフロントガラスは、断熱フィルムを貼っていても、日中に1時間も太陽に晒されると車内が高温になることがあります。そのため、カーテンやアルミホイル製のサンバイザーの使用をお勧めします。これらは車内温度の上昇を抑えるだけでなく、運転中の冷却効果も向上させます。これにより、エアコンの温度設定を高くしても、同じレベルの快適さを維持できるだけでなく、コンプレッサーの稼働時間も短縮され、燃費向上にもつながります。 実際のテストでは、反射断熱パッドの有無でセンターコンソールとダッシュボードの温度差が顕著に現れました。温度差は60℃から約42℃に低下し、約20℃にもなりました。これにより車内の温度上昇が効果的に抑制され、内装部品の早期劣化やひび割れを防止します。実際にテストしたところ、センターコンソールと反射断熱シートなしのセンターコンソールの温度差は大きく、60℃から約42℃まで下がり、約20℃も下がりました。これにより、車内の温度上昇が効果的に抑制され、内装部品の早期劣化やひび割れを防ぐことができます。価格は300元未満で、使い勝手も良く、非常におすすめです。車の窓には、マグネット式の窓用カーテンがおすすめです。固定や収納が簡単で、すっきりとしたデザインで窓の開閉を邪魔しません。窓用カーテンがあれば、直射日光下でも車内が暑くなりすぎず、大人も子供も後部座席で快適に眠ることができます。 車の窓には、マグネット式のカーテンがおすすめです。取り付けや保管が簡単で、取り付け後のデザインもシンプルで、窓の開閉に影響しません。 Q10: 7年間使用してきた遮熱紙の遮熱効果が徐々に低下していることに気づきました。遮熱紙の効果は低下するのでしょうか?車の窓は、運転者が外の環境をはっきりと見渡せるように設計されているため、光の透過率が高いですが、同時に熱や紫外線が車内に侵入する可能性も高くなります。そのため、断熱フィルムを適切に使用して有害な太陽光を遮断することで、乗客の健康を守るだけでなく、車内の温度上昇を抑えることにも役立ちます。窓フィルムのメリットと聞かれると、ほとんどの人はすぐに断熱効果を思い浮かべるでしょう。しかし、それ以外にも、意外と知られていないメリットがたくさんあります。まず、紫外線を遮断し、SPF95を実現しています。また、紫外線による車内内装の劣化やひび割れを遅らせます。健康面のメリットに加え、窓フィルムは乗員の安全も守ります。飛散防止効果があり、交通事故によるガラスの破片、飛び石による急激な衝撃、砂利運搬車のタイヤカスなどによる怪我を防ぎます。 一般的に、断熱紙は使用開始から数年経つと、内部の赤外線遮断剤や粘着剤の劣化、着色フィルムの退色などにより断熱効果が低下します。ひどい場合には、気泡や剥離が発生することもあり、その時点で断熱紙の断熱効果はほとんどなくなります。 当社の試験によると、7年間使用していた古い断熱紙を光透過率の高い新しい断熱紙に交換することで、車内の温度を約7.6℃効果的に下げることができます。また、冷房室の温度も10分後に7.7℃低下し、快適性と省エネの両面で大きな効果を発揮します。しかし、断熱フィルム自体には寿命があります。一般的に、使用開始から5年程度で、内部の赤外線遮断剤や粘着剤の劣化、カラーフィルムの退色などにより、断熱効果が低下します。また、気泡が発生したり、剥がれが生じたりします。そのため、予算に余裕があれば、5年以上貼った断熱フィルムは交換することをお勧めします。愛車の冷却速度向上につながります。 古い車のエアコンを夏場に早く冷やすには、エアコンシステムの点検やメンテナンスに加え、5年以上経過した断熱紙を交換することも冷え性改善に非常に効果的です。 Q11: 夏の正午になると車内の温度が非常に高くなります。車内の温度を素早く下げる方法はありますか?夏に車に乗る前に、右後部窓を半分ほど下げ、運転席側のドアを数回開閉すると、対流によって車内の温度が下がることは多くの人が知っています。あるいは、走行中にサンルーフとサイドウィンドウを開けて、外気を車内に取り込むことで、車内の温度を下げることもできます。これらはどれも効果的な方法ですが、私にはさらに効果的な裏技があります。すべての窓を開けてエアコンをオンにし、通気口を足元に向けて風が当たるように調整してみてください。窓を開けた際に熱交換が車体上部に集中するため、熱気がより早く排出されます。下側の通気口から空気を導くことで、車内下部の熱気が排出され、窓を閉めた際の冷却プロセスが速くなります。真に涼しい車内を実現するには、エアコンシステムがカーペット、シート、センターコンソール、ヘッドライナーなど、あらゆる表面の温度を下げる必要があることを理解することが重要です。これらの表面の温度が下がれば、冷却プロセスは自然に速くなります。 窓を開けた時に交換される熱は車の上部に集中するため、下部の通気口からも空気を吹き出すことができれば、車下部の熱を排出することができ、窓を閉めた時の空気の冷却が速くなります。 エアコンフィルターが汚れすぎると、エアコンの風量が低下します。フィルターは数百ドル程度で購入できるので、車のエアコンの風量と清潔さを保つために、毎年夏前に交換することをお勧めします。エアコンの風は足元に約3分間当ててください。車が動いている場合は、1分ほど短縮できます。その後、体に当たるように吹き出し口を調整してください。私はこの方法を試しましたが、吹き出し口の温度が早く下がりました。ご参考までに共有します。 車によっては後部座席にエアコンの吹き出し口がない場合もありますので、小型の車内ファンを設置することをお勧めします。これは冷却効果を早めるのに非常に効果的で、後部座席の乗客が車内を冷やすのにしばらく待つ必要がなくなります。 【100の質問】夏の車のメンテナンスQ&A(パート1):人も車も暑さとの戦い