年末の車の準備とメンテナンス - 見落としがちな点：オイルとブレーキのチェックのポイントとは？

文と写真：グラント

年末が近づいてきましたが、車のメンテナンスはもうどれくらいですか？一般的なオイル交換以外にも、車の正常な動作を維持し、外出時に家族の安全を守るために、定期的な点検・交換が必要なオイルやシャーシ部品がたくさんあります。そこで、皆様の安全運転の参考として、重要な車のメンテナンス項目をリストにまとめました。

質問 1: エンジンオイルのレベルを確認する際に注目すべき重要なポイントは何ですか?

エンジンオイルの点検は、オイルレベルゲージを使って行います。手順は簡単です。まず、エンジンを低速で約20秒間始動し、その後エンジンを停止して、エンジンブロックの横にあるオイルレベルゲージ（通常は黄色のプルリング）を引き抜きます。ティッシュペーパーできれいに拭き取り、オイルレベルゲージのチューブに完全に差し込みます。引き抜き、オイルレベルゲージを下に向けて、最高と最低のマークを確認します。これにより、オイルパンに十分なエンジンオイルがあるかどうかがわかります。オイルレベルが低く、補充が必要な場合は、オイルレベルゲージの最高と最低のマークの間の高さを基準にして、必要なオイル量を補充できます。エンジンが冷えている状態で点検する場合は、オイルレベルがオイルレベルゲージの中央にあることをお勧めします。

さらに、車のオイル交換は5,000キロごと、10,000キロごと、あるいはもっと長い距離ごとに行うべきかどうかという問題には、明確な答えはありません。メーカーが推奨するメンテナンス走行距離は、一般的な目安に過ぎず、ほとんどの運転環境や運転習慣に当てはまります。都市部に住み、毎日通勤に1時間近く、帰宅にさらに1時間ほど渋滞に巻き込まれているにもかかわらず、走行距離が40キロ程度しかない場合、オイル交換を10,000キロも待つでしょうか？もちろん、そうはしません。走行距離が蓄積されていなくても、アイドリングはオイルを消費し、目に見えない走行距離を蓄積していきます。さらに、シリンダーヘッドを潤滑・冷却するのに十分なオイルがなければ、オイルは劣化しやすく、より早いオイル交換が必要になります。逆に、台湾中部や南部の農村部に住み、時速70～80キロで運転している場合は、オイルの循環が良く、走行距離が記録されるため、オイル交換の時期を遅らせることができます。

質問 2: トランスミッション フルードのレベルを確認する際に確認する重要なポイントは何ですか?

トランスミッションオイルは、マニュアルトランスミッションオイルとオートマチックトランスミッションオイルの2種類に分けられます。前者はギアの潤滑のみを担い、動作温度はエンジンの温度よりもはるかに低くなっています。また、オイルレベルを確認するのも容易ではないため、オイルの種類に対する要求はそれほど高くありません。一般的には、工場出荷時に指定された純正ギアオイルを使用するか、粘度の高いエンジンオイルを直接補充し、4万キロごとに交換します。

オートマチックトランスミッションオイルは、潤滑油としての役割に加え、動力伝達と冷却にも重要な役割を果たします。そのため、オイルの充足度と品質はトランスミッションの効率に大きく影響します。オイルレベルはオイルレベルゲージで確認できます。この確認はやや複雑なため、2人で行うのが最適です。まず、ブレーキペダルを踏んで車を始動し、ギアをR、次にDにシフトします。次に、もう1人がオイルレベルゲージ（通常はオレンジ色のプルリング）でオイルレベルを確認します。オイルレベルが上限と下限のマークの間であれば、問題ありません。

オートマチックトランスミッションは使い勝手が良い反面、メンテナンスやメンテナンスには注意すべき点が多く、中でも最も重要なのはトランスミッションオイルの選択です。トランスミッションオイルの仕様は非常に複雑で、ブランドによって異なり、同じ車種でも製造年が異なると異なる仕様のオートマチックトランスミッションオイルが使用されている場合があるため、すべてを簡潔に説明するのは困難です。しかし、普遍的に適用できる方法があります。それは、車両の取扱説明書を参照することです。そこには、車両に使用されているすべてのオイルの仕様と容量が記載されています。

オートドレン液の仕様やサイズが決まったら、次は適切なものを選ぶ必要があります。一般的に、大手潤滑油メーカーのオートドレン液のボトルや容器には、対応する車両メーカーの仕様が記載されています。車両メーカーごとに仕様番号が異なるため、ボトルや容器に記載されている仕様は複雑になる場合があります。ご自身の車に適したオートドレン液を見つけるには、正しい仕様を慎重に見極める必要があります。しかし、一度適切なオートドレン液を見つければ、今後間違ったものを購入する心配はありません。

質問3: ブレーキ液を検査する際にチェックする重要なポイントは何ですか?

点検方法は、ファイアウォール付近のブレーキフルードリザーバーを開け、内部のブレーキフルードを観察することです。黒ずみや黄ばみがないか確認してください。もし黒ずみや黄ばみがある場合は、フルードが劣化しているため交換が必要です。そうでない場合は、20,000kmまたは1年ごとに交換する必要があります。さらに、フルードレベルの確認も重要です。フルードレベルがリザーバーの上限と下限の目盛りの間にあるかどうかを確認してください。低すぎる場合は、補充してください。元のブレーキフルードを補充するのが最善ですが、同じタイプのブレーキフルードが入手できない場合は、DOT 4ブレーキフルードで代用できます。

質問 4: パワーステアリング フルードを検査する際にチェックする重要なポイントは何ですか?

本文では、新型車では電動パワーステアリングが採用されており、パワーステアリングオイルの点検は不要になっていると説明しています。しかしながら、相当数の旧型車が依然として路上を走行していることから、このオイルの点検方法についても簡単に説明しています。パワーステアリングオイルリザーバーの点検は簡単で、エンジンを始動した状態でオイルレベルを確認します。オイルが不足している場合は、パワーステアリングオイルを補充するか、オイルを排出します。さらに、市街地の駐車では、多くのドライバーが狭い場所に駐車するためにステアリングホイールを何度もフル回転させる必要があると指摘しています。フル回転させた後、ステアリングホイールを少しまっすぐに戻し、回転速度を遅くすることで、ステアリングシステムへの負担を軽減し、寿命を延ばすことができます。

質問5：水槽の水を確認する際のポイントは何ですか？

多くの人は、メインタンクに十分な冷却水があるかどうかを判断するには、補助タンクの冷却水量を確認すれば十分だと考えていますが、これは誤りです。ラジエーターキャップが故障している場合、メインタンクが空であっても、補助タンクの冷却水量は減少せず、むしろ増加する可能性があります。そのため、補助タンクの冷却水量を確認するだけでなく、エンジンが冷えているときに毎月ラジエーターキャップを開けてメインタンクの状態を確認することが重要です。冷却水量が少ない場合は、あらかじめ混合された冷却水添加剤を補充することをお勧めします。これにより、比重を測定する必要がなくなり、錆や気泡の発生を防ぐことができます。

質問6: ブレーキシステムをチェックする際の重要なポイントは何ですか?

タイヤに加えて、ブレーキシステムも同時に点検できます。一般的に、ブレーキシステムの故障の最も一般的な原因は、前述のブレーキフルードの不足や劣化に加え、ブレーキパッドの厚さ不足です。これも車両のブレーキ性能低下の一因となります。最近の車のほとんどはディスクブレーキを採用しているため、ブレーキパッドの点検は比較的簡単です。リムの隙間から目視で確認するだけで十分です。パッドの厚さが2mm未満、または警告灯が点灯するほど摩耗している場合は、ブレーキシステムの正常な機能を確保するためにパッドを交換する必要があります。

さらに、ブレーキパッドは装着当初は良好に機能していたものの、山道を走行後、冷えても本来の制動力を取り戻せないという読者もいらっしゃるかもしれません。問題は、ブレーキパッドが高温によって既に焼き入れ（アニール）されていることです。焼き入れされると、ブレーキパッドの内部組成が変化し、摩擦係数が大幅に低下します。性能を回復させるには、パッドを交換するしかありません。そのため、山道を走行する際は、ブレーキシステムに過負荷がかかり、熱フェードや焼き入れによる制動力の低下を防ぐため、ブレーキペダルを軽く離す習慣を身につけることをお勧めします。

上記のブレーキシステムの点検項目に加えて、車両をジャッキアップした状態でブレーキフルードの漏れも確認しましょう。古い車はブレーキフルードの漏れが多く、ブレーキフルードがなくなるとブレーキが完全に効かなくなります。そのため、ブレーキラインの状態を良好に保つことも非常に重要です。次に、ブレーキディスクの厚さを確認します。ディスクがかなり薄くなり、表面に溝ができている場合は、ブレーキディスクの交換を検討する必要があるかもしれません。これにより、熱によるフェードや振動の問題も軽減されます。