春節（旧正月）が近づいてきており、多くの人がこの時期に長距離の旅行に出かけるでしょう。愛車の正常な機能を確保し、一年間の努力へのご褒美として徹底的な点検を受けるため、多くのオーナーがこの時期に車をメンテナンスに出すでしょう。ここでは、適切な車のメンテナンスのために考慮すべき点をいくつかご紹介します。 ——————–エンジンオイルをチェックする検査のポイント： 1. 測定は油温が上昇した後に行ってください。 2. ディップスティックの目盛りはちょうど 1 リットルです。 3. 5,000 キロメートルまたは 6 か月ごとに交換してください。通常、車に油圧計が付いていない場合は、エンジンオイルの点検はオイルレベルの点検から始まります。これは、オイルレベルゲージを使って行うことができます。手順は簡単です。エンジンブロックの横にあるオイルレベルゲージ (通常は黄色のプルリング) を引き抜き、ティッシュできれいに拭いてから、オイルレベルゲージのチューブに完全に差し込みます。引き抜いて、オイルレベルゲージの最高と最低のマークを確認します。これにより、オイルパンに十分なオイルがあるかどうかがわかります。オイルレベルが低く補充が必要な場合は、オイルレベルゲージの最高と最低のマークの高さを基準にして、どのくらいの量のオイルを補充すればよいかを知ることができます。また、オイルレベルは、エンジンオイルが通常の動作温度に達し (例: 冷却ファンが作動した後)、エンジンをオフにして 3 分間放置した後にのみ点検する必要があります。そうして初めて、オイルレベルゲージに表示されるオイルレベルは正確になります。 エンジンオイル温度を測定できるタイミングには制限があります。より正確な結果を得るには、エンジンが通常の作動温度に達した後に測定するのが最適です。しかし、油温が上昇するのを待つ時間がない場合は、少なくとも水温計の針が上がるまで待ってから、オイルレベルゲージでオイルレベルを測定するようにしてください。 ディップスティックの上の目盛りと下の目盛りの間の距離は、エンジン オイルの正確な 1 リットルを表します。この距離は、オイルを補充する際の基準として使うことができ、オイルの過剰補充を防ぐことができます。 —————トランスミッションフルードのチェック:検査のポイント： 1.ギアを入れた後にのみ測定します。 2. オイル量が不足している場合はオイルを補充します。 3. オイルは正しく使用する必要があります。 4. 40,000 km または 2 年ごとに交換してください。トランスミッションオイルは、マニュアルトランスミッションギアオイルとオートマチックトランスミッションオイルの2種類に分けられます。マニュアルトランスミッションオイルはギアの潤滑のみを行い、エンジンよりもはるかに低い温度で作動するため、オイルレベルの確認が困難です。そのため、オイルの種類に対する要件は低く、通常はメーカー推奨のギアオイルを使用するか、粘度の高いエンジンオイルを補充するだけで十分で、4万キロメートルごとに交換する必要があります。一方、オートマチックトランスミッションオイルは、潤滑に加えて動力伝達と冷却の役割も担っています。そのため、オイルの充足度と品質はトランスミッションの効率に大きく影響します。オイルレベルはオイルレベルゲージで確認できます。この確認はより複雑なため、2人で行うことが最適です。まず、ブレーキペダルを踏んで車を始動し、リバース（R）にシフトしてからドライブ（D）に入れます。次に、もう1人がオイルレベルゲージ（通常はオレンジ色のプルリング）でオイルレベルを確認します。オイルレベルが上限と下限のマークの間であれば、問題ありません。 オートマチックトランスミッション内の多くのオイルレール、クラッチ、およびその他の機構は、ギアが前進または後進ギアに入っているときにのみオートマチックトランスミッションオイルをポンプで送り込むため、オートマチックトランスミッションオイルのレベルをチェックして正確なオイルレベル情報を取得する前に、ギアを後進 (R) にシフトしてからドライブ (D) にロックする必要があります。 —————ブレーキフルードの点検検査のポイント： 1. 黒くなっていたり、黄色くなっていたりする。 2. オイル量は十分ですか? 3. 高い沸点を確保する。 4. ブレーキペダルの反応。点検方法は、ファイアウォール付近のブレーキフルードリザーバーを開け、内部のブレーキフルードを観察することです。黒ずみや黄ばみがないか確認してください。もし黒ずみや黄ばみがある場合は、フルードが劣化しているため交換が必要です。そうでない場合は、40,000kmまたは2年ごとに交換する必要があります。さらに、フルードレベルの確認も重要です。フルードレベルがリザーバーの上限と下限の目盛りの間にあるかどうかを確認してください。低すぎる場合は、補充してください。元のブレーキフルードを補充するのが最善ですが、同じタイプのブレーキフルードが入手できない場合は、DOT 4ブレーキフルードで代用できます。 ブレーキフルードを点検する際にまず確認すべきことは、フルードレベルが十分かどうかです。フルードレベルがフルードリザーバーの上限と下限の目盛りの間にあるかどうかを確認してください。低すぎる場合は、補充してください。元のブレーキフルードを補充できる場合は、それが最善策です。リザーバーに入っているものと同じブレーキフルードがない場合は、DOT 4ブレーキフルードを代用できます。 ブレーキ液が黄色く濃くなったり黒くなったりした場合は、液が劣化していることを意味するので、できるだけ早く交換することをお勧めします。 —————パワーステアリングフルードのチェック検査のポイント： 1.エンジン始動時に確認します。 2. 古い車両には自動排出オイルが追加されている場合があります。このタイプのフルードの点検は簡単です。エンジンをかけたまま、パワーステアリングフルードリザーバーの液面が十分かどうかを確認します。液面が低い場合は、パワーステアリングフルードを補充するか、フルードを排出してください。また、市街地で狭い駐車スペースに広い角度で駐車する場合、多くの人はハンドルを左右に大きく切り込む必要があります。ハンドルをいっぱいに切った後に少しまっすぐにし、回転速度を遅くすると、ステアリングギアへの負担を軽減し、寿命を延ばすことができます。 古い車のパワーステアリングの要件はそれほど高くありません。専用のパワーステアリングフルードを使用するだけでなく、オートマチックトランスミッションフルードも使用できます。ただし、エンジンをかけた状態でシステムをチェックする方が正確です。 —————貯水槽の水質検査検査のポイント： 1.補助水タンク内の液面。 2. 水タンクに水を入れる3. 水タンクカバーは正常に機能しています。 4. 水量が安定している。多くの人は、メインタンクに十分な冷却水があるかどうかを判断するには、補助タンクの冷却水量を確認すれば十分だと考えていますが、これは誤りです。ラジエーターキャップが故障している場合、メインタンクが空であっても、補助タンクの冷却水量は減少せず、むしろ増加する可能性があります。そのため、補助タンクの冷却水量を確認するだけでなく、エンジンが冷えているときに毎月ラジエーターキャップを開けてメインタンクの状態を確認することが重要です。冷却水量が少ない場合は、あらかじめ混合された冷却水添加剤を補充することをお勧めします。これにより、比重を測定する必要がなくなり、錆や気泡の発生を防ぐことができます。 冷却水のレベルを確認する最も簡単な方法は、半透明の補助水タンクを見ることです。補助水タンクには高低の目盛りが付いています。エンジンが冷えている状態で水位が2/3程度であれば問題ありません。また、エンジンが冷えている状態でメイン水タンクのキャップを開け、メイン水タンク内の冷却水も満タンになっていることを確認してください。 メインウォータータンクの「冷却フィン」と「上部ウォータータンクと下部ウォータータンク」の継ぎ目に異常な水垢がないか確認してください。水垢は冷却水が乾いたもので、水垢の色は冷却水の色と同じです。水垢はウォータータンクからの水漏れの兆候です。冷却水が完全に漏れてエンジンの冷却不良を引き起こすのを防ぐため、できるだけ早くウォータータンクを交換してください。 水槽に水を入れる際は、錆や気泡の発生を防ぐ効果を得るために、一定量の水槽添加剤を加えることをお勧めします。これにより、水槽、水道管、給水ポンプの寿命が長くなります。水道水のみを入れたり、ミネラルウォーターは絶対に使用しないでください。 —————バッテリー水検査検査のポイント： 1. バッテリー液のレベル。 2. 窓の色にもっと注意を払ってください。 3. 電圧レベル。本文では、バッテリー液の残量確認について説明しています。液補充が必要なバッテリーの場合は、バッテリー外装の上限と下限の線で液量を確認できます。液補充が不要なバッテリーの場合は、インジケーターライトの色で状態を判断します。青または緑は正常動作、赤または黄色は液補充または点検の必要性を示します。バッテリー液が少なくなった場合は、通常の蒸留水を補充するだけです。故障したバッテリーの再生を謳うバッテリー液は使用しないでください。化学組成が変化し、バッテリーの早期故障につながる可能性があります。また、台湾の自動車業界では、新品のバッテリーの寿命は通常2～3年です。電圧計でエンジンが始動せず、電圧が11.5ボルトを下回っている場合は、バッテリーの交換が必要になる可能性があります（ショートも同様の問題を引き起こす可能性があります。つまり、異常であり、電気系統の点検が必要です）。運転中は十分に注意してください。 水を必要とするバッテリーの場合は、バッテリーの外側にある上限と下限の線で液面が十分かどうかを確認できます。液面が低い場合は、蒸留水を補充してください。故障したバッテリーを復活させると謳っているバッテリー液は使用しないでください。使用すると、バッテリーが早期に故障する恐れがあります。 補水を必要としないバッテリーには通常、比重表示窓が付いています。表示が青または緑であればバッテリーは正常、赤または黄色であれば補水またはバッテリーの点検が必要です。 —————オイルを5,000キロごとに交換するか、10,000キロごとに交換するかは使用環境によって異なります。エンジンオイルの点検方法に加え、オイル交換の間隔や適切なオイルのブランドや種類の選び方についても、多くの人が戸惑っているかもしれません。そこで、私の過去の運転経験と面接での経験をお話ししたいと思います。車のオイル交換は5,000キロごとか10,000キロごとかという問いには、明確な答えはありません。メーカーが推奨するメンテナンス走行距離は、あくまで一般的な目安であり、ほとんどの運転状況や習慣に当てはまります。都市部に住んでいて、毎日通勤に1時間近く、帰宅にさらに1時間もかかるのに、走行距離が40キロ程度しかない場合、オイル交換を10,000キロも待つでしょうか？もちろん、そんなことはありません。エンジンはアイドリング状態でもオイルを消費しており、それがエンジンの寿命を縮めています。さらに、アイドリング中はシリンダーヘッドがオイルからの潤滑と冷却を十分に受けられないため、劣化しやすくなります。そのため、より早いオイル交換が必要です。一方、台湾中部や南部の農村部で時速70～80キロで運転している場合は、オイルの循環が良く、走行距離も記録されるため、後でオイル交換をすることができます。 渋滞などでエンジンが長時間アイドリング状態になると、シリンダーヘッドが最も損傷を受けやすくなります。これは、エンジンがアイドリング状態になると、エンジン下部のオイルパン内のオイルが上部のシリンダーヘッドまで十分に循環できないためです。その結果、この部分のオイルが過熱して劣化し、時間が経つにつれてスラッジが発生し、オイル循環孔が詰まるなど、問題がさらに深刻化します。 これは、エンジンオイルを長期間交換しなかったり、オイル交換の習慣が悪かったりすることで発生するスラッジです。クランクシャフト全体を覆い尽くします。この状態になると、オイルの循環速度が低下し、潤滑が悪くなるだけでなく、スラッジによって放熱が困難になり、エンジン部品が過熱して損傷しやすくなります。 主要な国際メーカーのエンジン オイルは、通常、API (米国石油協会) および EU (欧州連合) の認証を受けているため、より信頼性の高い使用が可能です。 ——————————————————-どのようなタイプのトランスミッションフルードを使用すればよいですか?ベスト プラクティスとは、元の製造元の仕様を満たすものです。オートマチックトランスミッションは使い勝手が良い反面、メンテナンスやメンテナンスには注意すべき点が多く、中でも最も重要なのはトランスミッションオイルの選択です。このオイルの仕様は非常に複雑で、ブランドによって異なり、同じ車種でも製造年が異なると異なる仕様のオートマチックトランスミッションオイルが使用されている場合があるため、すべてを簡潔に説明するのは困難です。しかし、普遍的に適用できる方法があります。それは、車両の取扱説明書を参照することです。そこには、車両に使用されているすべてのオイルの仕様と容量が記載されています。オートドレン液の仕様やサイズが決まったら、次は適切なものを選ぶ必要があります。一般的に、大手潤滑油メーカーのオートドレン液のボトルや容器には、対応する車両メーカーの仕様が記載されています。車両メーカーごとに仕様番号が異なるため、ボトルや容器に記載されている仕様は複雑になる場合があります。ご自身の車に適したオートドレン液を見つけるには、正しい仕様を慎重に見極める必要があります。しかし、一度適切なオートドレン液を見つければ、今後間違ったものを購入する心配はありません。 オートマチックトランスミッションオイルを交換する際は、オイルパンを取り外し、同時に内部フィルターも交換することをお勧めします。これは、クラッチプレートの噛み合い時に常に不純物が発生するためです。フィルターを交換せずに目詰まりを起こし、トランスミッションがオイルを吸い込みにくくなると、潤滑不足や油圧不足により内部ギアやクラッチプレートが損傷する可能性があります。 オートマチックトランスミッションオイルを交換する際は、油温が40℃以下になるまで待ってから交換を始めてください。油温が下がる前に新しいオイルを注入すると、大きな温度変化によってバルブボディ全体の伸縮が不均一になり、変形につながる可能性があります。そうなると、深刻な事態を招きます。 オートマチックトランスミッションフルードを選ぶ際は、まず取扱説明書に記載されている適切なフルードの仕様またはサイズを確認し、次にオートマチックトランスミッションフルードのボトルに記載されている対応する仕様番号を確認してください。主要なフルードメーカーは、これを明記しています。いわゆる「どのトランスミッションにも使えるオートマチックトランスミッションフルード」は絶対に購入しないでください。 —————————-ディーゼル車の所有者は注意してくださいDPF も清掃とメンテナンスが必要です。一定期間使用した後、エンジンはカーボン堆積物やスラッジを除去するために洗浄する必要があります。これは多くの車のオーナーにとって馴染みのあるプロセスです。しかし、2009年からディーゼル車に義務付けられているDPFシステムも洗浄する必要があることをご存知でしたか？これは特に都市部を走行するドライバーにとって重要です。詰まったシステムは数万ドルの費用がかかり、場合によっては車を修理不能にしてしまう可能性があります。現代の技術はディーゼルエンジンの洗浄に役立ちますが、発生するカーボン堆積物やスラッジは簡単には消えません。その多くはエンジンとDPF内に蓄積されます。これらの堆積物が一定レベルに達すると、エンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。したがって、エンジンを新品同様の良好な状態に保つためには、定期的な洗浄が不可欠です。この洗浄方法については、専用の洗浄剤が市販されています。洗浄剤は圧力センサーの前面にあるサンプリングチューブからDPF内に噴霧されるため、洗浄時に排気管を分解する必要はありません。洗浄時間は約20分です。ディーゼル車のオーナーの皆様には、車両の正常な機能を維持するために、このメンテナンスを定期メンテナンスに含めることをお勧めします。 DPFは内部にハニカムセラミック構造を持ち、多数の平行で隣接するフィルター層で構成されています。排気ガスは通過しますが、大きな炭素粒子はフィルター層の壁に付着します。これにより、排気管から排出される黒煙の量が減少します。一部のモデルでは、目詰まり率が50%を超えると、インストルメントパネルに写真のようなDPF警告灯が点灯します。この場合は、DPFが完全に目詰まりするのを防ぐため、できるだけ早く清掃する必要があります。 DPF洗浄剤は、元の差圧センサーラインを通じて排気管に注入されるため、作業中に排気管を分解する必要がなく、約20分で完了します。 【100の質問】年末準備：車の正しいメンテナンス方法とは？タイヤとブレーキシステム（パート2）
