バイクは曲がるときに内側に傾きます。そのため、この写真の異常性は疑う余地がないかもしれません。左に曲がるバイクには大きな遠心力が発生し、速度が2倍になると遠心力は4倍になります。それに伴い、バイクの傾斜角も大きくなります。この点に注意してください。遠心力はバイクを外側に押し出します。具体的には、バイクが外側に傾くということです。この写真のバイクは左に曲がるときに内側に傾いているように見えるため、少し違和感があります。実は、バイクにも同じことが当てはまります。遠心力により、左折するバイクは外側(右)に傾きます。二輪しかないバイクでは、遠心力によって横滑りしたり、転倒したりする可能性があります。そのため、ライダーとバイクは、遠心力に対抗するために、重心をわずかに内側(左)に移動させます。つまり、バイクの傾きはライダーの反応の結果なのです。この原理は、路面電車(電車)の設計にも当てはまります。旋回部分は、遠心力に対抗するために傾斜するように設計されているのです。 では、四輪車で旋回する際、遠心力にどう対処するのが最善でしょうか?カーブの進入時は内側を、退出時は外側を走るようにしましょう。そうすることで車はより大きな弧を描いて旋回でき、遠心力を軽減できます。現代の車は様々な遠心力対策を講じていますが、最も効果的なのはやはり速度を落とすことです。下の画像は参考画像です。